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    104型分配阀结构及原理

    时间:2016-10-03 19:34:33   作者:   来源:   阅读:16122   评论:2
    一、构造

    (一)中间体

        铸铁制成的安装座,吊装在车体底架上。外有四个安装面,内有三个室。                

       三室容积:

       104型分配阀结构及原理                 

       管径:L-φ25;F、Z、G-φ19。

            104型分配阀结构及原理

    ( )主阀

    1、作用部

       用途:根据L与G的气压差,推动主活塞上下移动,使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。

    组成:主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。

     

    104型分配阀结构及原理

    (1)主活塞

        组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等。

        主活塞上下受L、G气压作用。根据二者的压力差,i动滑阀、节制阀一起移动,形成各个作用位置。 稳定弹簧,使滑阀动作稳定,保证制动机“稳定性”良好。

     

    104型分配阀结构及原理

    (2)节制阀   局减联络沟l10

    (3)滑阀

    ①顶面4孔               ②底面6孔1沟       (103型8孔1沟)

    充气限制孔g1              充气孔l5               与g1暗通

    局减孔l6                  局减孔l6                上下贯通

    局减室入孔l7        局减室入孔l7 上下贯通

    制动孔r1                  制动孔r1               上下贯通

                              局减阀孔l8              与l9内通

                              局减阀入孔l9            与l8内通

                              缓解联络沟d1

    ③滑阀座顶面6孔

        制动管充气孔l2   制动管局减孔l3   局减室孔ju1

        局减阀孔z1       缓解孔d2         容积室孔r2

    104型分配阀结构及原理

    2、充气部

    用途:保证G与F能同步增压。

    组成:充气活塞、充气阀、充气止回阀等。

    (1)充气活塞、充气阀

         充气中,气压G>F时,充气活塞上移,顶开充气阀,使L向F充气;

       当气压G=F=L时,弹簧作用,关闭充气阀,L停止向F充气。

    (2)充气止回阀

         防止F内的气,向L逆流。

    3、均衡部

        用途:根据R气压的变化,作用活塞上下移动,再通过作用阀,控制Z产生制动或缓解动作。(作用活塞、作用阀, 旧称:均衡活塞、均衡阀)

    组成:作用阀、 作用活塞、缩孔堵Ⅱ。

    104型分配阀结构及原理

    4、局减阀

        用途:制动开始时,在第一阶段局减的基础上,形成第二阶段局减通路,使L的部分气进入Z(50~ 70kPa),Z得到一个的跃升初压,提高列车的制动波速。

    组成:阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等。

    局减活塞:内通Z,外通D。

    局减阀杆:有轴向孔和两个φ3径向孔,与Z连通。

    局减阀套:有八个φ1径向小孔。

    制动初期,L部分气,由径向小孔进入Z,产木旨踝饔谩

    104型分配阀结构及原理

    5、增压阀

        用途:紧急制动时上移,使F的部分气直接进入R,增大了R的压力,从而增加了Z的压力。(可增腪压力10~15%。)

        组成:增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。

        原理:L气压下降→阀杆上移;F与R相通,则F的部分气→R;R气压上升→作用活塞下方气压上升→Z气压上升。

        Z压力上升较大,车辆踏面擦伤多,已停用此功能。

    104型分配阀结构及原理

    (三)紧急阀

        用途:紧急制动时,协助加快L排气速度,使紧急制动动作快速、灵敏、可靠。

    组成:紧急活塞、安定弹簧、放风阀(阀座、导向杆、弹簧)等。

    104型分配阀结构及原理

    1、紧急活塞

       上通J,下通L。当二者压力差较笔保下移打开放风阀,使制动机紧急制动。

       由活塞杆、活塞、膜板、压板及螺母等组成。

    2、安定弹簧

        常用制动时,限制紧急活塞下移,保证制动机的安定性良好。

    3、放风阀

        紧急制动时,将L的气排向D,产生强烈局减。

    由阀、阀座、导向杆、弹簧、阀套组成。

    104型分配阀结构及原理

    4、紧急活塞杆上的三个限速缩孔

    (1)s向中心缩孔Ⅲ,φ1.6 制动时,限制J的气向紧急活塞下方的逆流速度,使常用制动、紧急制动稳定可靠。

        缩孔过大,紧急制动不动作;

    缩孔过。?贫?槊舳却蟆??捕ㄐ圆涣。

    104型分配阀结构及原理

    (2)上端径向缩孔Ⅳ,φ0.5

        充气时,限制L的气向J的充气速度,防止因过充而发生意外紧急制动。

    (3)下部径向缩孔Ⅴ,φ1.2

        紧急制动后,限制J的气向D的排放速度,使紧急制动作用安全可靠。

    (要求紧急制动后,15秒左右结束排气。缩孔过大,紧制不彻底,充气缓解纵向冲

    击过大,易发生断钩;过。?跋煸俪淦?奔。)

    104型分配阀结构及原理


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